Artikel aus der Bauwirtschaft

Historisches und Kurioses

Basismaschine für das spätere Baumaschinen-Programm

K60 der Hanomag

Die HANOMAG hat in ihrer Geschichte nicht nur die vielfältigsten Fahrzeugtypen hergestellt, sondern sich auch noch mit der Produktion der dazu nötigen Einzelteile und Baugruppen befasst. Seit dem Ersten Weltkrieg lag ein Entwicklungs- und Produktionsschwerpunkt auf dem Sektor der Ackerschlepper, und dort besonders auf Maschinen mit Kettenlaufwerken. Das dokumentiert besonders der K 55, der über viele Jahrzehnte hinweg auch noch nach dem Zweiten Weltkrieg produziert wurde. Sein Bauprinzip wurde erst zu Beginn der 50er Jahre verlassen: Vor allem wurde seine komfortable Cleetrack-Lenkung durch die später über viele Jahre an allen Flachbagger-Raupenbaumaschinen des Marktes übliche Kupplung-Bremse-Lenkung ersetzt. Die Maschine wurde dadurch in ihrer Fahrtrichtung stabiler, was bei der Feldbestellung in der Landwirtschaft von großer Wichtigkeit ist.
Der hier gezeigte K 60 hatte eine Basisleistung von 60 PS und brachte etwas weniger als 6000 kg auf die Waage. Seine Spurweite betrug 1270 mm. Er besaß eine vor dem Antriebsrad angeordnete Stützachse, zwei vertikal pendelnde 6-Rollen-Kettenlaufwerke und war bereits mit so genannten "gebauten" Gleisketten versehen. Das heißt, diese Ketten bestanden aus einzelnen Kettengliedern, die mit Buchsen und Bolzen zu einem Kettenstrang verpresst waren. Da es bei diesen Maschinen ausschließlich auf die Entwicklung hoher Zugkräfte ankam, waren die Kettenstränge mit Greiferprofil-Kettenplatten bestückt. Um jedoch diese Maschinen gelegentlich auch über befestigte Straßen fahren zu können, ohne dort größere Schäden zu hinterlassen, konnten die Kettenplatten, das zeigen die beiden zusätzlichen Bohrlöcher, mit so genannten „Straßenschuhen“ bestückt werden. Ein Merkmal der hauptsächlich in der Land- und Forstwirtschaft eingesetzten Maschinen waren am Heck ein pendelnd befestigtes Zugmaul und Zapfwellen. Damit konnten nicht nur herkömmliche, sondern auch auf einen fremden Antrieb angewiesene Anhängermaschinen gezogen werden. Diese Maschinen wurden bis in die 60er Jahre ohne Fahrerhaus gebaut.

geschrieben von Prof. Dipl.-Ing. Gernot Kotte /BBB am 15.06.2010 um 17:38 Uhr.

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