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Alternative zu LKW und Dumper

Die Gerätekombination des Fastrac 8250 von JCB mit Anhängemulde bietet wesentliche Vorteile gegenüber LKWs und Dumpern, wie hier beim Materialtransport von der Abbaustelle ins mehrere Kilometer entfernte Zementwerk.

Bei großen Straßenbauprojekten und volumenstarken Erdbewegungen haben bisher Dumper und LKWs dominiert. Immer häufiger sind auf diesen Baustellen für den Materialtransport aber bereits Traktoren mit Anhängemulden im Einsatz. Diese in der Bauwirtschaft neue Gerätekombination bietet gegenüber den klassischen Transportfahrzeugen einige Vorteile. Der LKW findet da seine Grenzen, wo es im schweren Gelände auch noch hügelig wird, was für viele Autobahnbaustellen zutrifft. Der Dumper ist zwar sehr geländegängig, besitzt aber häufig keine Straßenzulassung. Außerdem ist der erforderliche Tiefladertransport des Dumpers beim Einsatzwechsel ein wesentlicher Kostenfaktor. Ein Traktor, wie der JCB Fastrac 8250, bietet dagegen eine sehr gute Geländegängigkeit sowie eine serienmäßige Straßenzulassung und ist mit 70 km/h zudem Autobahn tauglich. Die Mautbefreiung des Fastrac wirkt sich zusätzlich kostensparend aus.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des Traktors ist seine Vielseitigkeit. So kann er unter anderem als Zugmaschine für Tieflader beim Baggertransport oder im Straßenbau beim Aufbringen des Haftklebers eingesetzt werden. Der Fastrac besitzt drei Aufbauräume und ist so mit einer Vielzahl von Anbaugeräten ausrüstbar, wie Grabenlöffel, Kehrmaschine, Mähwerk, Häcksler oder Faltkran. Diese Vielseitigkeit im Einsatz bietet dem Unternehmer die Chance, sein Leistungsangebot zu erweitern und eine hohe Auslastung der Maschine zu erzielen.

Der 8250 ist mit einem komfortablen V-Tronic-Getriebe ausgestattet, das über zwei Geschwindigkeitsbereiche für den Baustelleneinsatz und den Straßentransport verfügt. Außerdem sorgen Differenzialsperren in beiden Achsen für ausgezeichnete Zugkraft.

Angetrieben wird der Traktor von einem 8,3-l-Motor mit Vierventiltechnik und einem Common-Rail-Einspritzsystem. Der 185-kW-Motor (248 PS) entspricht der TIER III-Norm und erreicht ein hohes Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich.

Der Fastrac besitzt eine vorbildliche Großraumkabine, die sich im schwingungsärmsten Bereich zwischen den beiden gefederten Antriebsachsen befindet. Die mittige Fahrersitzposition und groß dimensionierte Glasflächen erlauben optimale Sicht. Alle wichtigen Bedienhebel und Schalter liegen griffgünstig und ergonomisch und ermöglichen dem Fahrer ein ermüdungsarmes Bedienen während eines langen Arbeitstages.

Die Vollrahmenbauweise garantiert, dass das Fastrac Chassis auch höchste Biege- und Torsionsmomente problemlos verkraftet. Zusätzlich ermöglicht die Vollrahmenbauweise eine einzigartige Vollfederung mit automatischer Niveauregulierung. Das ausgeklügelte Federungssystem bietet besten Fahrkomfort und schont Fahrer sowie Arbeitsgeräte. Gleichzeitig sorgt die Vollfederung für verbesserte Traktion ohne zusätzliches Ballastgewicht. Optimalen Fahrkomfort und hohe Sicherheit garantieren zudem die mechanische Servolenkung, außenliegende Scheibenbremsen und ABS an allen vier Rädern.

JCB bietet auch Autobahn taugliche Modelle in der Klasse von 170 bis 230 PS.

geschrieben von JCB Deutschland GmbH am 08.07.2008 um 17:52 Uhr.

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